Zaprojektowany dla wałów korbowych o standardowym skoku = 44 mm
Niskie tarcie między tuleją a stalowym pierścieniem tłokowym
Znacznie lepsze odprowadzanie ciepła w porównaniu z parą aluminium-żeliwo szare
Wysoka odporność na zużycie dzięki wytrzymałej powłoce z węglika niklu i krzemu
Bardziej równomierna rozszerzalność cieplna między cylindrem a tłokiem

Ogólnie oznacza to większą moc, wyższy moment obrotowy, wyższe prędkości obrotowe przy mniejszym zużyciu i większej stabilności. Podczas opracowywania cylindra RESO-LT90 główny nacisk położono na utrzymanie szerokiego pasma mocy przy wysokiej mocy szczytowej bez zmniejszania właściwości jezdnych z "piwnicy prędkości". W ten sposób udało nam się osiągnąć wzrost osiągów silnika przy niemal tej samej prędkości obrotowej i jesteśmy dumni, że możemy zaprezentować Państwu ten wynik.

Złożone testy stanowiskowe porównujące różne cylindry i konstelacje zostały przeprowadzone kilka razy, a wynik był jednogłośny:

- Wysoka moc szczytowa i moment obrotowy

- Bardzo szerokie pasmo mocy

- Wysoka siła uciągu

- Wydajna i innowacyjna konstrukcja wszystkich kanałów
Tuningowa głowica cylindra zawarta w zestawie jest dopasowana do cylindra; nie jest wymagana dodatkowa wymiana. Cylinder o średnicy wlotu Ø21 mm jest przeznaczony do użytku z wyścigowym gaźnikiem BVF 21N1!